Блоги

Системы автоматики: системы автоматического контроля, управления и регулирования

Все элементы автоматики по характеру и объему выполняемых операций подразделяют на системы: автоматического контроля, автоматического управления, автоматического регулирования.

Core Temp 0.99.8 – программа, предназначением которой является контроль температуры процессора вашего компьютера. Она не обладает какими-либо лишними функциями, она проста в использовании и имеет ряд настроек, которые позволяют получать более детальную информацию о вашем процессоре независимо от числа ядер. Вы можете настроить программу так, чтобы она показывала температуру каждого ядра в отдельности, или всего процессора. Core Temp 0.99.8 позволяет в реальном времени наблюдать за всеми изменениями температуры процессора вашего компьютера, в зависимости от его нагрузки.

Перечень датчиков на Дэу Нексия, их описание и способы проверки работоспособности.

Наименование датчика

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Определяет положение коленвала и скорость его вращения, также участвует в определении пропусков воспламенения. При выходе датчика из строя работа двигателя невозможна.

Место установки: расположен у шкива коленчатого вала напротив реперного (зубчатого) диска. На двигателе F16D3 расположен в блоке цилидров ближе к маховику, под масляным фильтром.

Соответствие приборов и датчиков.

Указатель уровня топлива.

Прибор 13.3806 соответствует датчику 51.3827.

При сопротивлении датчика 0-0,5 ом стрелка вначале,32,5-42,5 в середине, 85,5-91,5 в конце шкалы.

Прибор 131.3806 соответствует датчику 6202.3827,датчику,установленном в модуле электробензонасоса.

При сопротивлении датчика 285ом-335ом,стрелка в начале,100-135ом,в середине,7-25ом в конце шкалы.

Указатель давления масла.

Прибор 15.3810,18.3810 соответствует датчику ММ 358.давление 0-159-173ом,4-54-66ом.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверяем разъем датчика и убеждаемся, что он не подвергся коррозии и не поврежден.

Убеждаемся, что штырьки в разъеме входят до конца в соответствующие гнезда и контакт хороший. Чаще всего плохой контакт вследствие коррозии становится причиной отказа датчика.

Отгибаем резиновое уплотнение на разъеме датчика .

Отрицательный провод от вольтметра подключаем на корпус двигателя.

Находим вывод «земли».